骐达怎么样（2020骐达多少钱落地）

达美怎么样(2020年达美多少钱)

什么是优秀的家用购物车？耐用省油好开，需要空房间大小。日本品牌一直擅长制造这种类型的汽车。在丰田、本田、日产，你总能找到适合自己的家庭杂货车。今天的主角是日产的Trent TIIDA(以下简称Trent)。这款车对于国内消费者来说并不陌生。已经上市15年了，进化的越来越完善。眼前的2021款，保持了原有的优势，做了一点升级。我们之一时间拿到了试驾，这里给大家全面讲解一下。

依旧活泼，更精致。

遄达的风格从来没有大的改变，经典的两厢风格比来自德国的高尔夫更活泼。本次试驾还采用了红黑对比色的设计，动感时尚，即使是年轻消费者也更容易接受。

2021款的前脸基本没有变化，V-MOTION的家族式设计就不用说了，老少皆宜。新款车型的雾灯从卤素灯变成了LED灯，这是区别新旧车型的唯一地方。另外，大灯组方面，骐达的远光灯全部是卤素光源，这款顶配车型的近光灯是LED光源。

得益于掀背车的造型，特伦特的车身长度只有4393mm，因为侧面看起来非常紧凑和谐。黑色车顶和红色车身的拼接，让整车看起来更加动感。

试驾车型配备了17英寸双色轮毂，轮毂本身的设计时尚动感。轮胎采用普利司通轮胎，规格为205/50 R17。

尾部的造型没有变化，简洁大方，中庸的风格让你找不出毛病。

回顾遄达初入中国时的模样，中庸朴实。虽然有人说经过几代人的进化，特伦特骨子里还是像个买菜的。这种车不需要太花哨的设计，大部分家庭都能接受才是真正的使命。

实用之一

车内没有设计感，也和技术无关，所以经典日系车风格更注重实用性。中控台上的功能区域划分清晰规整，常用功能依然保留了实体按键，驾驶时操作非常方便。

车厢使用的材料可以很好的收纳。虽然缺乏设计感，但能散发出很好的质感。中控台上部和门板内侧采用真皮包裹。值得一提的是，遄达门板扶手处的填充物非常柔软，肘关节靠在那里非常舒服。

方向盘也是老款，握圈比较薄，但是用真皮包裹，握起来很细腻，但是不够人性化，就是只支持上下调节。

8寸中控多媒体屏，显示效果还不错，但操作流畅度一般。内置日产最新互联系统，功能丰富，酷我音乐、高德地图、爱奇艺、日产智行电台等，可以很好的满足日常出行和娱乐需求。

试驾的是顶配车型，拥有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，这些都是两款低配车型所没有的。

特伦特的座椅也“继承”了日产一贯的风格，宽敞舒适，软垫，乘坐时感觉非常轻松。不过缺点是骐达所有车型的座椅都是手动调节的，顶配车型配备了真皮座椅和前排座椅加热功能。

乘客舱空是骐达的亮点。得益于两厢的造型，后排空间很大空，身高1.8米的乘客感觉不到头。另外后腿空空间也很宽敞，基本能保证两拳以上。

骐达的后排座椅放倒后无法与后备箱的地板形成一个平面，在高度上有一定的差距，但是它的后备箱空空间还是比较可观的，放行李适合家庭出行完全不在话下。

动力水平不高，但乘坐舒适性是亮点。

2021款Trent的动力系统没有变化。本次试驾依然搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，更大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，参数确实一般，但也符合其作为买菜购物车的角色，经济实用，可靠性高。

这套动力总成注重平顺性，遄达在这方面的表现确实足够优秀，平顺的动力感让你驾驶起来非常舒服。

虽然配备了S挡，但骐达的绝对动力水平未必能给你带来太多惊喜。更好的是它的低扭性能好，所以在城市拥堵环境下行驶很轻快，很容易跟上前面的车。但是在高速行驶需要加速的时候，会有点力不从心。

像往常一样，我们测试了它的性能。在运动模式下，遄达0到100 km/h的最快加速时间为11.57秒，对于一辆杂货车来说已经足够了。

制动性能方面，遄达100km/h-0制动距离41.84米，成绩一般。

虽然遄达的定位是家庭杂货车，但驾驶体验一点也不枯燥。首先是转向的手感。以稳健的设定转弯很有质感，转向的准确性也很好。这让我很欣慰。

底盘是以前的麦弗逊后扭力梁，今天已经没有竞争力了，希望能在下一代产品中进化。不过底盘的调校还是值得肯定的。遇到颠簸时，悬架的压缩和回弹都比较迅速，支撑性能好。不过对于家用车来说，悬挂的感觉有点硬，路感的传递很清晰。

摘要

遄达的优势在于实用性。这种车显然是为了专注这方面而存在的。如果用现在汽车市场的流行指标来衡量，遄达显然不会给你一个满意的答案。但存在即合理，国内对家用买菜车仍有巨大需求，厂商仍需围绕需求回答。

我们不需要太花哨的设计，也不需要太智能的体验或者强大的动力，只需要实用到极致，所以我觉得遄达是这个级别更好的解决方案。