动车与火车的区别|（坐火车和动车有什么区别）

动车和动车的区别|(动车和动车有什么区别)

一个有趣的现象。

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当你坐动车的时候，有没有发现高铁比火车快那么多？为什么从窗户看出去的速度和火车差不多？

福尔摩斯·萧荣·汤来了。

这里面不仅仅是一点点知识。

乘坐时速300公里的动车

窗外的速度感和普通普速列车差不多。

我不觉得头晕。

高铁玻璃是减速玻璃吗？

它有什么特别之处？

高铁“车用安全玻璃”

高速列车上使用的车辆安全玻璃是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃之间夹有一层PVB膜。

这种玻璃光学性能好，光线不失真，真实反映景物形状和运动状态，视觉非常清晰。光线通过玻璃均匀折射时，给肉眼一种“减速”感。

风景

火车运行时，我们眼中的速度与火车的线速度无关，而与角速度有关。

顺着火车方向看风景的角度趋于零，此时角速度变得很慢，垂直或180度时则相反，这也是高铁座位不向后坐的原因，所以你感觉速度慢。

另外，由于高铁线路大多建在桥上，附近没有遮挡物，车窗视野大，远处的景色可以看很久，角速度很小，所以会有一种行驶缓慢的感觉。

高铁打不开窗户

这和高速列车运行有关。

巨大空气压波。

子弹头列车运行速度很快。当空气压波进入车内，车内的东西会被吹得乱七八糟，车外的噪音也会进入车内。

更有甚者，这种空压差会使乘客耳膜有压迫感，甚至使乘客头晕恶心，甚至导致耳膜破裂。

其实不仅车窗要关好，车门和车缝也要尽量密封，这样才能保证乘客有一个舒适的乘车环境。

无论是普速列车还是高速列车。

窗户的角是椭圆形的。

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因为列车运行时，车窗要承受巨大的压力波，椭圆角比方角受力更均匀，可以均匀分布压力，大大降低车窗损坏的风险。

高速铁路超过300km/h的运行速度会使空附近的空气体速度加快，压力变小，而远处的空气体之间的压力差会形成空气体压力波。

当两列火车相遇时，产生交叉压力波；另外，高铁经常要在隧道中穿梭，瞬时压力波的增强对车窗也是一个考验。

椭圆形设计旨在均匀受力并提高窗户的抗压能力。不过小编觉得椭圆角比方角看起来更洋气~

坐高铁这么久。

没想到高铁车窗的学问这么大。

主管:成都市交通运输局

来源:高铁管家