迈腾2.0t刹车底软什么原因（迈腾刹车偏软）

迈腾2.0t刹车底软什么原因

刹车是汽车最重要的部件之一。我们必须注意刹车的一些具体情况，这与我们的生命财产安全密切相关。往往就是因为我们不注意这些细节，才造成了大灾难。今天我们来看一个最常见的问题，汽车的软刹车，汽车的使用感很多时候是我们判断自己的汽车是否有问题的重要标志。这时候就要注意不要轻易忽视了。

一、如何判断软刹车？

1.正常情况。

不排除有时候我们想多了。重新启动发动机后，刹车稍微松一点是正常的。

2.异常情况。

很多时候之所以软，是因为我们踩刹车的时候，没有及时刹车。平时刹车距离肯定是延长了，踩刹车有一种无力感。

二、为什么软？

1.不同的制动液混合在一起。

这是由于我们的粗心处理。不同品牌的制动液会有一些不同的成分，会导致制动功能下降，降 *** 动液的使用效果。很多时候，我们只是选择一种制动液，坚持下去。

2.制动液已过期或变质。

很多时候，我们并不重视这些物品的使用，而忽略了它们的保质期。我们总觉得机械的物品没有保质期。有时候过期的制动液会受到外界影响，从而变质。很多时候会造成刹车使用上的问题。

3.制动总泵和分泵漏油。

这也是软刹车的常见原因。漏油最常见的原因是密封不严或损坏。

4.制动片不合适。

还有一种情况，我们在维修的时候，安装的刹车片不是原装的。虽然可能只有一些微小的差异，但它会导致机器运行故障。

三、如何解决？

1.选择合适的制动液。

通过前面的介绍，我们也明白了，其实大部分的制动问题都在制动液上。一定要选择合适的质量好的制动液，不能随意面对。

2.定期检查车辆。

这是解决所有汽车问题的更好办法，就是定期检查。我们应该提前发现这些问题，把它们扼杀在摇篮里。

迈腾186D主机多少功率

现在提起大众的车，估计很多人都或多或少有些“过敏”，因为中级车的标杆帕萨特在中保研的碰撞测试中表现很差，拿到了最后的成绩。有网友开玩笑说，“我就测测我的雅迪吧，反正是个死人。”同平台兄弟车型迈腾怎么样？

虽然是同平台车型，迈腾的表现并不出色，但也没有帕萨特差，算是中级水平。看到迈腾奄奄一息的a柱还会害怕吗？对于大众来说，提高整体素质，把安全放在之一位，是当前的重中之重。抛开安全这个话题，先说迈腾的整体素质。我只想提出两点。

之一点，动力及驾驶感受

迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率三个版本的动力。1.4T发动机更大输出150马力，匹配7DCT。这个版本的迈腾没有开过，但是开过同动力系统的速腾，整体调性差不多。深踩油门时，变速箱稍有延迟，达不到心理预期。我只想一口喝下一碗水，但1.4T的功率和扭矩摆在那里，永远是“细水长流”，慢慢给你灌满一碗水。但是，如果你开得轻轻的，慢慢习惯了它的“长流”，就会觉得还不错，可以接受。家用交通、购物、挑娃的动力完全充足。

之前已经开过迈腾2.0T领先型，更大功率186马力，转速1500转以上可以输出320n·m的峰值扭矩。虽然这个版本是中功率版本，但是给我的驾驶体验还是不错的。发动机低速运转时，双离合变速箱可以主动换挡，发动机在2000转以下就可以完成换挡，提速比较快。如果一起步就深踩油门，还是会有轻微的延迟，但不明显，基本可以忽略。

当然它的槽点还是7挡双离合，2-3挡切换有顿挫感，尤其是红绿灯多，走走停停的路段，一脚踩一脚踩刹车。其实这也是因为双离合变速箱的先天问题，这是一个通病。也就是一档到位，双离合就已经准备好下一档了。如果你一直踩油门，系统可以检测到你有加速需求，会反馈给变速箱积极升档。但是，你深一点，浅一点，就快一点，慢一点，系统也搞不清楚你想干什么。是升档还是降档？我一上去就发出了降档指令，所以挫败感在所难免。

第二点:内饰及空间

在我的印象中，大众的内饰从来没有让我眼前一亮，哪怕是一辆中级车。其实上车前我就很期待了。毕竟是大众的b级车。比那些朗逸、宝来、速腾之类的A级车要高级一点。结果相当令人失望。感觉个人迈腾的整体设计感和质感和大众A级车差别不大，异味非常明显。另外之前开的迈腾领先版，配的是8寸中控大屏，太低了。低着头看屏幕很别扭。

另一方面，迈腾中控的塑料材质其实是可以接受的，但是异响是不能接受的。每当你走在非铺装的路面上(速度更快)，塑料和塑料摩擦产生的吱吱声真的很不上档次。好像整个车身扭曲挤压塑料，给人一种被打散的感觉。但在路况较好的情况下，一般不会出现这种异响。总之，相比同价位的日系三剑客，迈腾的内饰在质感和设计上稍逊一筹，但配置更丰富，仅此而已。

最后

随着人们安全意识的提高，车辆的安全性越来越受到重视。买车不再是看好看不好看，看内饰漂亮不漂亮。消费者越来越理性。另外，在中国保险研究院“透视镜”的监控下，希望汽车质量能上一个台阶。我相信，只有踏踏实实用良心造车，造安全的车，造值得信赖的车，普通人的钱包才会自己为你打开。