电气设备故障分析报告（专业19篇）

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电气设备故障诊断技术

作为一名维修电工来说，在遇到电气故障时，能准确查明故障原因，合理正确地排除故障，对提高劳动生产率，减少经济损失和安全生产都具有重大意义。电气设备故障检查基础思路如下：

1.直观法直观法是根据电器故障的外部表现，通过看、闻、听等手段，检查、判定故障的 *** 。

(1)检查步骤：调查情况：向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况。如有无异常气体、明火、热源是否靠近电器、有无腐蚀性气体侵入、有无漏水，是否有人修理过，修理的内容等等。初步检查：根据调查的情况，看有关电器外部有无损坏、连线有无断路、松动，绝缘有无烧焦，螺旋熔断器的熔断指示器是否跳出，电器有无进水、油垢，开关位置是否正确等。试车：通过初步检查，确认有会使故障进一步扩大和造成人身、设备事故后，可进一步试车检查，试车中要注重有无严重跳火、异常气味、异常声音等现象，一经发现应立即停车，切断电源。注重检查电器的温升及电器的动作程序是否符合电气设备原理图的要求，从而发现故障部位。

(2)检查 *** ：观察火花：电器的触点在闭合、分断电路或导线线头松动时会产生火花，因此可以根据火花的有无、大小等现象来检查电器故障。例如，正常紧固的导线与螺钉间发现有火花时，说明线头松动或接触不良。电器的触点在闭合、分断电路时跳火说明电路通，不跳火说明电路不通。控制电动机的接触器主触点两相有火花、一相无火花时，表明无火花的一相触点接触不良或这一相电路断路;三相中两相的火花比正常大，别一相比正常小，可初步判定为电动机相间短路或接地;三相火花都比正常大，可能是电动机过载或机械部分卡住。

在辅助电路中，接触器线圈电路通电后，衔铁不吸合，要分清是电路断路还是接触器机械部分卡住造成的。可按一下启动按钮，如按钮常开触点闭合位置断开时有稍微的火花，说明电路通路，故障在接触器的机械部分;如触点间无火花，说明电路是断路。动作程序：电器的动作程序应符合电气说明书和图纸的.要求。如某一电路上的电器动作过早、过晚或不动作，说明该电路或电器有故障。另外，还可以根据电器发出的声音、温度、压力、气味等分析判定故障。运用直观法，不但可以确定简单的故障，还可以把较复杂的故障缩小到较小的范围。

2.测量电压法测量电压法是根据电器的供电方式，测量各点的电压值与电流值并与正常值比较。具体可分为分阶测量法、分段测量法和点测法。

3.测电阻法可分为分阶测量法和分段测量法。这两种 *** 适用于开关、电器分布距离较大的电气设备。

4.对比、置换元件、逐步开路(或接入)法

(1)对比法：把检测数据与图纸资料及平时记录的正常参数相比较来判定故障。对无资料又无平时记录的电器，可与同型号的完好电器相比较。电路中的电器元件属于同样控制性质或多个元件共同控制同一设备时，可以利用其他相似的或同一电源的元件动作情况来判定故障。

(2)置转换元件法：某些电路的故障原因不易确定或检查时间过长时，但是为了保证电气设备的利用率，可转换同一相性能良好的元器件实验，以证实故障是否由此电器引起。运用转换元件法检查时应注重，当把原电器拆下后，要认真检查是否已经损坏，只有肯定是由于该电器本身因素造成损坏时，才能换上新电器，以免新换元件再次损坏。

(3)逐步开路(或接入)法：多支路并联且控制较复杂的电路短路或接地时，一般有明显的外部表现，如冒烟、有火花等。电动机内部或带有护罩的电路短路、接地时，除熔断器熔断外，不易发现其他外部现象。这种情况可采用逐步开路(或接入)法检查。逐步开路法：碰到难以检查的短路或接地故障，可重新更换熔体，把多支路交联电路，一路一路逐步或重点地从电路中断开，然后通电试验，若熔断器一再熔断，故障就在刚刚断开的这条电路上。然后再将这条支路分成几段，逐段地接入电路。当接入某段电路时熔断器又熔断，故障就在这段电路及某电器元件上。这种 *** 简单，但轻易把损坏不严重的电器元件彻底烧毁。逐步接入法：电路出现短路或接地故障时，换上新熔断器逐步或重点地将各支路一条一条的接入电源，重新试验。当接到某段时熔断器又熔断，故障就在刚刚接入的这条电路及其所包含的电器元件上。

5.强迫闭合法在排队电器故障时，经过直观检查后没有找到故障点而手下也没有适当的仪表进行测量，可用一绝缘棒将有关继电器、接触器、电磁铁等用外力强行按下，使其常开触点闭合，然后观察电器部分或机械部分出现的各种现象，如电动机从不转到转动，设备相应的部分从不动到正常运行等。

6.短接法设备电路或电器的故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类。

故障分析报告

简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站tdcs显示时间为准）。

值班员：

信号员：

助理值班员：

值班干部：

段指挥中心：

列车调度员：

1、值班员如何联控列车及后续列车、通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。

2、值班干部到岗后如何联系、组织。

1、车务登记时间、内容；

2、信号签认、销记时间、内容。

3、工务签认、销记时间、内容。

4、供电签认、销记时间、内容。

故障处理过程中暴漏出的.不足之处及需要加强的地方。

年 *** 故障分析报告

该 *** 有9台计算机，采用一台s3xxx通过迎宾苑s8xxx接入d *** ，在今天出现个别机器断网的现象，具体现象为隔一段时间就有一台或几台机器d *** 中断，重启或者拔掉网线再接上恢复正常。

从上面描述的故障现象来看，问题似乎与s3xxx下9台计算机有关（在此前联系马晓伟从高科技机房测试无丢包、断线等现象， *** 正常）。

为了首先恢复业务的正常使用，对s3xxx做了如下操作。

1、因为昨天刚从此s3xxx上21口开lan业务供9xxxx做互联星空测试使用，所以怀疑是否21口上网有病毒感染到局域网。首先对s3xxx各个端口做了端口隔离，做完之后故障现象依旧。

2、由于做端口隔离故障依旧，而计算机都是上一会就断，重启后又可以上网，和马晓伟联系后怀疑为arp地址欺骗攻击，建议做端口绑定操作。随后对4号机1号机做端口绑定（做完这两个笔记本没电了，在给笔记本充电过程中对 *** 进行观察）。

三、对故障现象的解释。

s3xxx下计算机刚开机上网正常，一段时间后发生断线情况，重启或重新拔插网线后正常。

现象解释：“arp欺骗”类病毒在局域网中屡有发现，具体表现为，当局域网中一台计算机感染了这类arp病毒或木马后，会不定期的发送伪造的arp响应数据报文和广播报文。受感染的电脑发出的这种报文会欺骗所在网段的其他电脑，对其他电脑宣称自己的mac就是网关的mac，对实际的网关说其他电脑ip的mac就是自己的mac，这样网关（交换机或路由器）无法学习到上网主机的mac，更新不了网关arp表，就无法转发数据帧。电脑中毒后会向同网段内所有计算机发送arp欺骗包，导致 *** 内其他电脑因网关物理地址被更改而无法上网，被欺骗电脑的典型症状就是刚开机能上网，几分钟后断网，过一会又能上，或者重启一遍电脑就可以上网，一会又不好了，如此重复不断，影响正常使用。

模板,内容仅供参考。

故障分析报告

206、209、212、213、214房间的用户电脑本地连接为叉，但用网线测试仪测试有 *** 信号，重启交换机后正常运行2分钟故障依旧。

1、从上述描述的故障分析，出现问题原因可能在于：

（1）用户到配线架线缆和跳线出现问题。

（2）quidway2403交换机的问题。（原因：多个用户出现这样的现象）。

2、为了恢复 *** 的正常运行，对可能出现的原因做了如下操作。

（1）用网线测试仪测试从用户端到配线架的网线和配线架到交换机的跳线一切都正常。重起交换机后， *** 正常。但两分钟后故障依旧。从而判断故障原因肯定出现在quidway2403交换机。

（2）更换新的quidway2403交换机，配置调试后 *** 故障得以解决。

上述的故障原因可能在于去年更换配线间电源插座时，由于零线火线对接造成电流过大对交换机硬件造成破环。从而出现上述故障的。

1、所有quidway2403交换机在断电的情况下，用 *** 测试仪测试依然有 *** 信号。

2、配线架上的标签与房间号无法对应，造成维护效率低。

设备故障分析报告

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我分公司（祁东分公司）三台锅炉于今年停炉后在5月份由安徽省特种设备检测院宿州分院再度进行锅炉内检。

经检测查明：3#、4#锅炉因使用年久，主要安全受压部件的部分水冷壁管呈溃疡状腐蚀穿透而导致泄漏，必须重新更换；炉膛内燃烧室下塌部分需拆除重新砌筑；炉排及其搁架钢梁部件出现崩塌与断裂现象，急需更换与维修；送引风机系统的'调整机构风道及电控系统受损，有待整修。为此检测部门要求本分公司，尽快联系服务质量可靠的锅炉维修单位及时进行维修。

经向检测部门咨询了解，近二年为本公司实施锅炉维修的单位宿州市森堡环保设备有限公司，是专业从事锅炉安装及维修的服务机构。该公司有着良好信誉、服务质量可靠、能主动委派维修人员与我司炉人员跟班作业，发现问题给予及时处理。与同行其他服务单位相比，该公司的信誉及服务质量均值得信任。去年冬季，该公司为我们更换安装了一台新锅炉，该锅炉投入运行后，发现其采暖效果为历年来之更佳，而且锅炉运行至今未产生过任何大的故障。

酌情考虑决定。以便在今年冬季来临之前，锅炉得以及时修复，投入正常运行，保障职工届时能正常采暖。

妥否，请批示！

xx分公司。

20xx年x月x日。

光缆故障分析报告

随着我国科技水平的提高，电力通信行业也得到了长足的进步，在我国现阶段各行业的发展，起到了举足轻重的地位。

随着通信光缆的广泛应用，通信光缆在电力通信行业的作用越来越明显，但是通信光缆中的故障维修效率跟不上电力通信行业的发展，因此我们必须采用相应的手段来改善这种状况。

本文拟采用gis的故障定位算法，对通信光缆故障的准确定位，并通过光时域反射仪的运行原理，在通信光缆的区域内建了一个gis系统，监测光缆的故障点，并予以及时维护。

gis系统(地理信息系统)主要是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行综合采集与分析技术系统。

光时域反射仪利用光线在光纤中传输时的瑞利散射和菲涅尔反射所产生的背向散射而制成的精密的光电一体化仪表，对于故障定位有显著的作用。

1.电力通信 *** 和通信光缆故障监测。

1.1电力通信 *** 的基本特点。

对于电力通信 *** 来说，其是由光纤、基本的微波和所需的卫星电路构成的，对于电力通信的主要的通信方式主要有电力线载波通信和光纤通信。

电力通信 *** 在传输过程中具有以下几个基本要求：首先必须保证电力通信 *** 具有一定的安全性，在此基础上要同时具有可扩展性和高效性。

对于现行的电力通信 *** 必须包含有一定的效益性和环境保护能力。

1.2电力通信 *** 的光缆故障监测。

在电力通信 *** 的光缆故障监测关键设备是光时域反射仪，该仪器主要是针对光纤线路损耗、光纤的基本长度、光纤的故障点进行监测的。

它的基本原理主要是利用光线在光纤中传输时的瑞利散射和菲涅尔反射所产生的背向散射情况进行故障定位。

光时域反射仪从发射信号到返回信号所用的时间，再确定光在玻璃物质中的速度，就可以计算出距离。

这种方式可以判断电力通信 *** 的光缆故障中光缆的长度和光缆故障的位置。

它的基本表达式为：

d=(c×t)2(n)。

式中，c是光在真空中的速度，这个速度是已知的而且是个定量，t表示在传输过程中发射信号到返回信号所用的时间，这个时间是通信时间的两倍，n表示折射率，对于不同的介质折射率有着明显的不同。

光时域反射仪原理图如图1：

图1光时域反射仪原理图。

光时域反射仪必须设置相应参数：距离一般选被测纤长的1.5倍，使曲线占满屏的2/3为宜，光纤的折射率一般与光纤实际的折射率一致， *** 一般为1.45～1.48;对于光时域反射仪后向散射曲线(测试曲线)如下图2：

图2光时域反射仪散射曲线(测试曲线)。

对于这个曲线来说，竖轴表示背向散射光的强度(db)，而横轴表示瑞丽散射形成的背向散射光。

2.电力通信中通信光缆故障定位。

基于gis的故障定位算法可对通信光缆故障进行准确定位，此时需要通过光时域反射仪的运行原理，在通信光缆的区域内建了一个gis系统。

对于gis系统能对地理分布数据进行综合采集与分析。

把gis与光时域反射仪相结合，必须保证在gis系统中有一个与光时域反射仪相结合的接口。

基于gis系统通信光缆的分层结构如下表1所示(仅列取主要的层次)：

表1基于gis系统通信光缆图层结构。

2.1对光缆进行距离测量。

为了测量光缆两点间的光学距离，我们采用光时域反射仪发射信号到光纤中，然后对光纤中的反射情况进行必要的测量。

设备故障分析报告

尊敬的总公司领导：

我分公司（祁东分公司）三台锅炉于今年停炉后在5月份由安徽省特种设备检测院宿州分院再度进行锅炉内检。

经检测查明：3#、4#锅炉因使用年久，主要安全受压部件的部分水冷壁管呈溃疡状腐蚀穿透而导致泄漏，必须重新更换；炉膛内燃烧室下塌部分需拆除重新砌筑；炉排及其搁架钢梁部件出现崩塌与断裂现象，急需更换与维修；送引风机系统的'调整机构风道及电控系统受损，有待整修。为此检测部门要求本分公司，尽快联系服务质量可靠的锅炉维修单位及时进行维修。

经向检测部门咨询了解，近二年为本公司实施锅炉维修的单位宿州市森堡环保设备有限公司，是专业从事锅炉安装及维修的服务机构。该公司有着良好信誉、服务质量可靠、能主动委派维修人员与我司炉人员跟班作业，发现问题给予及时处理。与同行其他服务单位相比，该公司的信誉及服务质量均值得信任。去年冬季，该公司为我们更换安装了一台新锅炉，该锅炉投入运行后，发现其采暖效果为历年来之更佳，而且锅炉运行至今未产生过任何大的故障。

鉴于上述情况，本分公司拟选择宿州市森堡环保设备有限公司承担此项锅炉维修工程，现特此申请总公司领导酌情考虑决定。以便在今年冬季来临之前，锅炉得以及时修复，投入正常运行，保障职工届时能正常采暖。

妥否，请批示！

xx分公司。

20xx年x月x日。

高铁故障分析报告范文

(一)事故原因调查报告。

经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在lkd2-t1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的lkd2-t1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。_在lkd2-t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管f2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829ag轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的d3115次列车超速防护系统自动制动，在5829ag区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行d3115次列车在5829ag区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向d301次列车发送无车占用码，导致d301次列车驶向d3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

(二)事故性质调查报告。

经调查认定，“723”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

(三)事故暴露出各有关方面的主要问题。

1.通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。

通号集团所属通号设计院研发的lkd2-t1型列控中心设备设计存在严重缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以及委托工业和信息化部有关检测机构组成的联合测试组对列控中心主机和采集驱动板(pio板)软件进行测试，并经动车组实车模拟试验验证和反复分析论证，查明：从软件及系统设计看，温州南站使用的lkd2-t1型列控中心保险管f2熔断后，采集驱动单元检测到采集电路出现故障，向列控中心主机发送故障信息，但未按“故障导向安全”原则处理采集到的信息，导致传送给主机的状态信息一直保持为故障前采集到的信息;列控中心主机收到故障信息后，仅把故障信息转发至监测维护终端，也未采取任何防护措施，继续接收采集驱动单元送来的故障前轨道占用信息，并依据故障前最后时刻的采集状态信息控制信号显示及轨道电路。从硬件设计看，lkd2-t1型列控中心设备主要存在以下问题：pio采集电源仅有一路独立电源，未按规定采用两路独立电源设计，一旦电源失效，pio机柜中全部pio板将失去采集电源，当列控中心保险管f2熔断后，造成采集驱动单元采集回路失去供电;两路输入采集来自一个源点，无法构成输入信息的安全比较。这两处硬件设计缺陷导致设备不符合安全防护要求。具体问题如下：

(1)通号集团的问题。

通号集团履行合武线、甬温线通信信号集成总承包商职责不力，未按照职责要求提供安全可靠的列控中心设备。未认真贯彻执行国家关于产品质量方面的法律法规和规章、制度、标准;对通号设计院的科研质量管理工作监管不到位，集团领导及其有关部门未认真履行职责，未对通号设计院科研质量管理体系的建立和执行情况进行监督检查，未能及时发现科研产品质量管理体系不完善、责任不落实的问题;将中标的系统集成项目完全交由下属通号设计院等企业负责，监督管理缺失，对相关重点设备研 *** 况不跟踪、不过问，致使先后向合武、甬温铁路提供了存在严重设计缺陷和重大安全隐患的lkd2-t1型列控中心设备上道使用。

(2)通号设计院的问题。

一是决定研发lkd1-t型列控中心设备升级平台不慎重。通号设计院领导在未全面了解lkd1-t型列控中心设备升级平台研发过程、进度的情况下，仅凭列控所负责人口头汇报，即同意启动升级平台研发工作。

二是对列控中心设备研发设计审查不严，未能发现设备存在的严重设计缺陷和重大安全隐患。未能发现列控中心设备的pio板未经评审的问题;管理和监督列控所的研发工作不力，对lkd2-t1型列控中心设备研发工作管理混乱、文档缺失等问题失察。

三是科研质量管理责任不落实，对下属企业列控所产品质量监督管理失控。未认真执行国家有关产品质量检验的相关规定，未对产品研发过程和产品质量进行把关、管控，未能保证提供的信号产品达到“故障导向安全”的根本要求。

(3)通号设计院列控所的问题。

高铁故障分析报告范文

全技术水平、安全生产条件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制。

定完善高铁技术和产业政策，强化支撑、约束与保障，充分发挥高铁产业链长、效益。

坚持“安全之一”的理念，对铁路信号产品的研发要严格按照《铁路技术管理规程》。

涉及行车安全的铁路信号系统设计必须满足“故障导向安全”的要求，建立健全技术。

设计规范，完善规范系统设计流程，周密考虑系统逻辑关系；要严格按照设计技术规。

范和程序办法，认真精细地组织设计尤其是顶层设计，严禁违规和违反程序操作，并。

切实加强单位内部设计审查把关工作，加大系统安全风险分析，全面进行故障模拟试。

验；要严格测试把关工作，搞好单元测试、专业测试、集成测试、第三方测试，在整。

个功能测试中不仅要测试其技术功能，更要测试安全保障功能，尤其要测试故障后是。

否能够导向安全，达不到这一根本要求的，一律不能通过，经整改完善提升后要再予。

测试，直至过关；要构建产品研发工作体系，健全研发组织机构，明确研发部门、人。

员岗位职责，提高研发人员的素质，尤其要特别严肃认真地进行研发工作，实行全方。

强对产品研发的组织领导，建立健全院长(总经理)领导下的总工程师负责制，层层严。

格落实安全质量责任制。(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理。

(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准。

训，总结成功做法和经验，并将其提炼上升固化为规章、制度、标准并严格遵循，确。

保在设备安全性能得到充分检验验证前，适当提高安全冗余度；要通过努力，尽快建。

进一步梳理、修订《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《铁路客运专线。

技术管理办法(试行)》、《高速铁路调度暂行规则》等基础性规章及一系列涉及行车。

组织的电报、纪要、文件，统筹解决高铁和既有线路规章、制度交叉混用和相关技术。

标准规范不一致等问题，特别是要制定更加有针对性的防范事故的制度和措施，提出。

更加严格的要求，提醒并强制要求相关管理者和岗位操作人员保持高度的警觉，全面。

准确地分析研判故障及其后果，采取更加及时有效的处置措施；要针对各个作业和监。

督管理环节尤其是薄弱环节，加快规章、制度、标准建设步伐，真正做到用其管人、管事、约为。

攻关、推广先进适用技术的基础上，大力加强对高铁技术设备研发的监督管理。要建。

本身的质量、性能是否满足要求，研发程序是否符合规定，还要审查研发单位设计研。

应的整体管理水平；要切实落实监管责任，采取有效措施，加强对高铁技术设备研发。

工作的指导、管理与监督；要规范评优行为，严格评优条件和程序，不经试用检验证。

强高铁技术设备许可准入管理。要在建立健全各项规章、制度、标准的基础上，大力。

加强高铁技术设备上道使用前的全过程监管，确保高铁技术设备在上道使用前严格按。

规定和程序认真把关；要严格执行高铁技术设备生产的安全许可制度，全面提高高铁。

究高铁建设项目系统性安全评价 *** ，完善评价体系，对已经批准的高铁项目，在工。

程可行性研究报告完成后，应进行全面系统的安全预评价，并在建设项目初步设计阶。

段，保证按照安全预评价提出的要求做好安全设施的设计，并在安全设施设计通过审(五)切实严把高铁技术设备安全准入关。

查后再开工建设；要严格高铁技术设备和建设项目安全评价和验收工作，按照有关规。

定组织好安全预评价、静态验收、动态验收、综合验收；要加强招投标管理，规范并。

大力加强铁路建设市场管理，健全完善符合市场规律的铁路产品准入机制、设备物资。

采购机制、平等竞争机制，严格合同管理。

产法律法规和《_关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23。

号)、《_关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》。

(国发〔2011〕40号)以及_第167次常务会议精神，从铁路尤其是高铁运输安全。

这个复杂的系统工程实际出发，运用好_组织的高铁安全大检查成果，在高度重。

视高铁技术保障体系建设的同时，切实强化高铁运营中的安全管理。要科学规范地设。

置内部机构和界定职能，解决内部机构不规范、职能交叉错乱、权责不。

一、协调不力。

等问题；要坚持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作为、行政乱作为，做到。

不越位、不缺位、不错位，确保 *** 部门法定监管职能落实、工作到位；要健全完善。

高铁建设、运营和管理的安全生产责任体系，根据机构设置职责规定，全面明确决策。

善运输管理规章、制度，切实增强针对性、约束性、有效性和可操作性的同时，强化。

产品、新系统和信息化特点，强化各级安全教育培训工作，扎实提高各级管理者和岗。

位操作人员的安全意识，牢固树立“安全之一”的思想，保持高度的安全警觉，并不。

断提高安全技能、水平，尤其是应急处置能力；要强化对关键岗位人员履职方面的管。

理和监督检查，重点加强对车站值班人员、电务人员、调度人员、工务人员等规章遵。

安全万无一失；要强化日常安全检查和隐患排查治理，对发现的问题和隐患要系统梳。

管控，夯实安全生产基层基础工作，强化人机管理的结合；高度重视铁路自动化、信。

息化过程中积累起来的各种自动控制系统、信息系统的集成和一体化，不断提高一体。

化水平，不断提高安全标准，不断改善安全条件，提升安全保障能力；要加强高铁通。

讯设施、设备建设和使用管理，强化通讯技术措施，保障高铁通讯特别是在恶劣天气。

条件下通讯畅通；要高度重视铁路职工队伍建设，大力加强思想政治工作和精神文明。

建设，大力加强技术业务建设，大力加强作风(纪律)建设，尽快培养一支具有高度政。

治责任感和熟练掌握专业技能的职工队伍，尤其是培养一大批高层次管理人员和高技。

能操作人员，适应铁路事业发展的需要。同时，要调动职工的积极性，稳定好职工队。

(七)切实加强铁路安全生产应急管理。

_和上海铁路局乃至全系统要认真贯彻执行《突发事件应对法》、《安全生产法》。

和有关安全生产应急预案，全面加强铁路安全生产应急管理。要进一步修订并建立健。

全各级各类事故应急预案，充实涉及高铁事故应急救援方面的内容，强化以人为本理。

念，进一步明确设备故障的等级、严重程度、响应程序、责任分工等，完善并严格执。

行非正常情况下的应急措施、行车组织办法和工作流程，尤其要处理好事故抢险救援。

与停车时间的关系，切实把减少人员伤亡放在首要位置，不能过多强调缩短停车时间；

急救援体系建设，尤其要针对高铁运行速度快、科技化程度高、运行线路高架桥梁多。

救治机制，特别要加强同地方 *** 的应急联动机制建设，加强铁路、地方和其他应急。

搞好衔接配套，提高整体救援装备水平；要充分利用相关雷电监测系统，认真统计分。

析高铁沿线历史雷击数据，立项并全面研究高铁系统包括站点的强电、弱电设备及接。

发电厂电气设备运行故障及应对措施论文

在光伏电站电气设备运行维护检修工作过程中，这些工作直接影响到光伏电站是否正常运行，所以相关部门一定要从多方面入手，综合考虑各方面的影响因素，制定好科学严谨的维护检修方案，保证光伏电站电气设备性能达到更优标准，下面就以此为方向对工作问题进行简要的分析。

2.1电气设备维护检修工作中管理制度的问题。

在实际光伏电站电气设备维护管理过程中，相关的技术人员一定要根据自身工作需要，制定严格且科学的管理制度。在管理过程中，一定要保证较强的创新意识，与时俱进，不断地对相应的管理模式进行创新和改革，使电气设备维护检修工作切实有效的进行，使光伏电站电气设备在运行过程中更加可靠安全[1]。例如在实际维护检修工作管理制度制定的过程中，相关的工作人员可以将以下两个方面作为工作重点：之一，光伏电站应该以安全运行为基础，使每一个工作环节都应执行规范要求；第二，应该落实岗位工作责任制，在实际生产工作过程中，每一个工作人员都切实履行自身的职责，以此来提升光伏电厂电气设备维护检修工作的质量。通过对一些光伏电站电气设备运行维护检修工作的案例分析，可以看出实际的维护检修工作质量与管理制度有着密不可分的关系，所以在电气设备维护检修工作过程中，应当着重考虑管理制度的制定及规范要求，以此来提升工作效率和工作质量[2]。

2.2电气设备维护检修工作中人员培训的问题。

通过对中国光伏电站电力设备维护检修工作来看，可以发现工作人员的专业技能起着决定性的因素，所以要想切实提升电气设备维护检修工作的'质量，必须制定相对完善的人才培养机制，以此来提升工作人员的职业技能，进而保障检修工作更加高效稳定进行。对此提出了以下三点：之一，在对人才 *** 方面，一定要 *** 所学专业对口、成绩优良的员工；第二，对已经入职的员工实行“师徒”制度，起到老带新的作用，对表现优秀的“师徒”进行嘉奖，对成绩差的进行考核处罚；第三，不定期的进行专业技能考试，以及员工技能大比武等，以此来提升员工整体技能，真正做到人人都能独挡。

2.3对电气元件日常维护。

光伏发电系统是由一个个电气元件组合而成，因此对电气元件的日常维护就显得很重要。在实际的维护过程中，需要注意下面三个方面：之一是看，通过眼睛去看运行设备的数据、状态、报警信号、接触是否牢靠、电线是否有接地、外漏、以及设备外观是否完好等，如发现问题，应及时处理；第二是听，通过听声音对常见设备运行状况进行判别，当发出不协调的刺耳声，这一般都是由于振动、磨损所引起的非正常声音；第三是闻，通过闻气味判断是否有糊味、焦臭味，有可能是绝缘层烧坏、老化等，应及时更换，保证电气设备的正常运行。

光伏电站设备比较多，所以检修前一定要做好定期计划，将所要检查的项目逐一列清单，这主要包括以下方面的设备维护，太阳能电池板、汇流箱、逆变器、变压器、开关柜、跟踪系统等，巡检完成后要及时做好记录，对小问题应及时处理，对难处理的问题应及时上报，必要时可以联系厂家配合解决。只有经过一套完整的巡检系统，才能保证各个设备被检查到位，才能保障电站安全稳定运行[3]。

3结束语。

综上所述，光伏电厂电气设备运行维护检修工作的重要性是显而易见的，维护检修工作与光伏电站的安全生产、工作效率，经济价值之间有着密不可分的联系。但在实际运维过程中依然存在着较多的问题，给光伏电站的健康长久的发展带来了诸多阻碍，所以在人员技能、运维检修 *** 上还有待提高，只有得到全面提升，才能使光伏电站长久稳定，让这一可再生能源永远的服务社会，造福人类。

参考文献：

壁式斗轮取料机故障分析报告

摘要：壁式斗轮取料机故障频发，设备劣化趋势加剧，影响生产有序进行，增加经济成本。通过对取料机在实际生产过程中的故障原因分析，制定相应的维修方案，再从四个方面提出改进措施，从而提高设备工作效率，降低经济成本，保证生产有序稳定进行。

关键词：取料机受力分析耙齿点检润滑检修。

一、概述。

宝钢集团八钢公司原料分厂混匀作业区共有壁式斗轮取料机3台，担负着烧结料场原料输送系统的重要工作，良好的设备运转率是确保生产顺行的根本，尤其目前钢铁企业处于“寒冬期”，更需要设备正常运行来降低物料倒运费用。自冬季以来，取料机故障频发，设备劣化趋势加剧。后期针对一系列故障分析，最终查证原因，并制定相应的应对方案和改进措施，使得取料机运行趋于平稳。

宝钢集团八钢公司原料分厂混匀作业区3台壁式斗轮取料机在1月-3月间故障频发，前期只是针对故障逐个进行处理恢复，但事后类似故障依然反复，通过深入分析，判断为系统性故障，且前期处理的手段并未触及问题的根源。

首先针对这三类故障进行类别分析：

（1）传动系统故障。

（2）结构框架故障。

通过对上述的故障类别分析我们得到了一个共通点，那就是载荷过大造成的应力增大，这会不会是故障频发的根本原因，如果是，那么造成过载的因素又是什么？分厂技术人员经过集中讨论，并对取料机结构进行了受力分析，通过前期故障的一些特征逐渐找到了这一症结。

如示意图所示，图中的斗轮机构和抓斗在运行时，由顶端链轮驱动，传动链条带动斗轮逆时针旋转，支承轮和侧挡轮对斗轮轮体进行自由度约束，小车行走轮则在小车卷扬牵引下带动方形梁框架在大车轨道上移动。斗轮运行时为逆时针旋转，抓斗在低点与混匀料堆接触，在高点通过下料溜槽将物料取至取料皮带上，也就是说回转轮系以及驱动装置在空载下是不会承受较大应力的，只有在和料堆接触时才会产生额外的应力。那么为什么在往年没有类似情况的发生，而恰恰集中在了这3个月，通过深入的分析我们找到了原因：

1）往年混匀料的水分含量平均在4.8-5.3%之间，而今年进厂原料水分偏大，混匀料的水分含量在5.5-6.0%。同时新疆又地处西北地区，1-3月为全年最寒冷的季节，因此物料水分越大，物料板结后使自身强度增加。

2）斗轮进行取料作业时，料耙靠自重压在料面上，小车水平移动时带动料耙将料堆上各层物料均匀耙下，从而实现物料松散下落。根据下料情况，料耙通过电动葫芦调整钢丝绳，改变其倾角，以保证斗轮取料量的稳定。根据取料机的设备安装要求：料耙机构的耙齿安装时，应伸出耙架的长度不小于450mm，而现场实际耙齿的距离在200-250mm之间，不能发挥耙齿的松料作用。导致了斗轮抓斗在运转时直接与板结物料接触，因此产生了较大的载荷，造成传动系统、结构框架、回转轮系都承受了较大的载荷。

分析结论认为物料水分偏高和耙齿松料功能失效是造成此次事故的主要原因，同时现场还发现由于集中润滑系统失效，现场多数轮组的润滑状况不良，加上现场工况恶劣，润滑油嘴没有有效密封等设备隐患。

三、维修方案。

此项工作在于恢复耙架耙齿的松料功能，使得抓斗所取物料为松散物料，防止抓斗进给与料堆接触造成较大的负荷。

检查所有的支撑轮、侧挡轮。对轮面磨损较为严重和轴承损坏的进行整体更换。

有些轮组在故障周期虽未损坏，但其自身已处于劣化状态，检查更换对其进行下线修复，还可以上线再利用，而任由其使用到发生故障，一则会对生产造成影响，二则该轮子到故障状态时已处于报废状态，无修复价值，会增加新品采购的费用，增加了维护成本。

对传动链条进行更换。

链条节距拉伸后，会发生链条脱槽，故障率会随之变的频繁，更换后，对于链传动中的'链轮也会起到保护作用。

对斗轮本体的滚道进行下线返修。

轮组换新后，斗轮轮体与轮组接触的滚道也该进行修复，避免以旧代新，造成轮组的使用寿命降低。

对回转轮系调整。

对回转轮系调整时应注意小车架平面上四个辊子组成的平面之间的几何精度及位置精度。通过调整可保证斗轮在回转中心位置，同时得到合适的运动间隙，这对于延长支承轮的使用寿命，保证斗轮转动平稳和取料时的稳定性，是非常重要的。斗轮两侧每侧设置侧辊四个，侧辊的作用是为了防止斗轮的轴向窜动，应保证斗轮滚道端面和侧辊之间的距离最小为2.5mm。侧辊和上支承辊可增加调整垫调节；下支承辊支座为腰圆孔，设置了调节螺栓调整。同时要要关注对轮系的侧挡轮间隙和支承轮的张紧位置进行调整。

四、改进措施。

1、加强点检的针对性。

由于取料机故障的频发，且又是系统性问题。那么在解决根本性问题的同时，要想使机组进入一个正常状态。重点是加强点检的针对性，目的在于根本原因解决后，其故障点的状态是否有所改善，是否从前期的劣化趋势严重进入到一个周期可控的状态。同时对于此期间点检标准的要求也要具备同步的针对性。例如：回转轮系的磨损、驱动链条的节距等；要对操作、维护、专职这三级点检进行定期汇总、分析。

如此针对性的检查，会将前期具有劣化倾向的零部件都进行覆盖，并及时进行更换。

2、确保润滑有效性。

润滑对设备的作用，等同于血液对人体的作用。有效的润滑不仅可以降低转动部位的故障率，同时对延长备件的使用寿命起到了重要的作用。

3、提高检修的准确性。

由于三台取料机是进行周期性下线维护，因此前期的检修计划从排布到实施，其项目的准确性尤为重要。一是对项目的周期性把握；二是对状态性项目的安排。从而保证机组在检修上线后，不会出现因检修项目遗漏或机组过修造成的故障停机和人力资源、资材的浪费。

4、保障备件的可靠性。

对采购和返修的备品备件的质量制定技术标准，严格按照标准进行验收，防止因备件自身缺陷而导致上线后的故障发生。同时要合理的制定备品备件的储备定额，避免因备件缺失不能及时进行更换而导致的设备劣化加剧。

五、结论。

从以上得出的结论为，系统性问题需要系统性的解决。任何事故的发生都存在着各种诱因，有针对性的原因分析可以解决临时的问题。但如果触及不到问题的根本则依然无法避免事故的重复发生。因此需要综合多方面因素进行系统分析，这样才能彻底的解决问题。同时在改进措施中提到的四点措施也是基于设备维护基本要素的系统性考虑，缺少任何一个环节也都会给实际工作带来困难。因此系统性思维的建立，在设备维护管理中具有重要的意义。

发电厂电气设备运行故障及应对措施论文

做好水电站电气设备的运行维护和故障检修对于保障电站长周期健康运转运、降低各级电能损耗、规避电气火灾和人员触电等有着重要意义。

当下水电站运维与检修主要暴露以下问题。

1.1重使用、轻维护。

有些水电站被短期利益所左右，常抱侥幸心理，让电气设备“能撑就撑”，尽量延长其连续工作周期。这种用法会导致电气设备的持续“亚健康”，给后续运行埋下定时炸弹。

1.2检修模式落后。

由于轻维护，必然产生大量故障检修事件，使得水电生产缺乏计划性。另一个极端是沿袭定期检修模式，该模式无视不同元件的差异化，导致检修过剩和正常设备的不必要破坏。

2检修革新与运维提升的框架性建议。

检修革新与运维提升是一个系统工程。

2.1故障诊断的技术革新。

电气设备运行有两种情形：（1）趋势性恶化；（2）偶发性故障。对于之一种类型，因进程缓慢且一般不实质削弱设备功效，只需关注其恶化速率，并据此触发异常态势预警。对于第二种类型，需要建立基于模式识别的快速评估体系，以辨识在线监测所采集到的`零星异常数据是否表征故障即将呈现。以上两类 *** 相辅相成，不但为科学的状态检修计划的制定提供决策支撑，也为更大程度规避故障检修提供技术保障。

2.2日常工作的效率提升。

由于科技发展，大量数字化设备充斥生产场所，对这些设备作仔细巡视是不可能的，但可通过 *** 创新来达成巡视速度和质量的双赢(如在表征设备正常运行的指示灯旁标贴红点，巡视时只需看红点处的灯即可)。对于调控人员，着重以事故演练手段来提升其故障应对能力。

本文结合笔者工作实际，就常见的、重要的故障态势进行研究，以求起到抛砖引玉之功效。

3.1励磁装置故障。

励磁装置是水电生产的核心元件之一，其故障形态主要是因励磁电压升高而导致的磁绕组直流电阻降低。原因分析：处于运转的励磁装置会因物理磨损而出现电刷弹簧松动现象，使电刷与滑环的间隙变大，导致滑环灼烧。

3.2变压器故障。

变压器负责电压等级转化，是水电输出、分配环节不可或缺的一环。变压器的常见故障态势有：3.2.1声音异常正常运行的变压器发出的是有节奏的低频声(甚至近乎为静音)，异常则是指“嗡嗡”、“吱吱”，甚至无节奏噪音。原因分析见图1所示。3.2.2绝缘瓷套管损伤原因分析：当电容式套管表面出现污垢且未能及时处理，则管内缝隙存在的游离电会导致套管闪络并持续蔓延；也有可能是变压器密封橡胶垫质量低下或螺母压紧度不够使绝缘套管的密封出现差错。

4故障检修技术措施研究。

故障不能百分百避免，一旦故障发生，应寻求有效的 *** 执行故障检修。

4.1检测法。

即通过电子仪器对设备电路进行检测，常用的有电阻检测法和电压检测法。4.1.1电阻检测技术利用电阻表对设备线路进行检测，判断是否通畅(畅通的话会呈现电阻会与通过电流成反比的现象)。4.1.2电压检测技术利用电压表的大阻值来测量线路两点的电压差，若两点间电压差不为0，则判定测量区间线路存在接触不良现象，若两点间电压近乎电源电压且接触器不动作，则判定线路断线。

4.2经验法。

顾名思义，依托长期积累的丰富经验进行故障快速处置。主要技术：4.2.1弹压活动部件技术即对设备活动部件作频繁弹压操作，纠正部件动作卡涩或触头氧化问题，适用于部件触头存在接触不良的情形。4.2.2电路敲击技术即利用橡皮锤对工作设备进行轻微敲打，若故障消失，则说明内部元器件有不严重的接触不良问题，适用于带电状态下的故障排查。4.2.3黑暗观察技术设备放电一般伴有“嗤嗤”声，但由于运行噪音的影响，可能不容易被捕捉到，但可选择黑暗环境进行火花观察，以增强判断准确性。

4.3plc系统的抗干扰。

plc系统是自控部分的核心，长期处于电磁环境中，加强plc的抗干扰十分必要。技术手段：（1）采取隔离措施，即在plc系统内布置若干光电耦合器和光电可控硅，以期对外部电磁环境进行隔离；（2）保障输出端，即输出模块选择为继电器型。

5结论。

水电站长周期稳定运行的重要保证是做好电气设备的运行维护和故障检修工作。应合理吸纳新技术、新理念，变革相关制度，积极创新，使运维效率得到提升、检修质量得到保障。

参考文献。

作者：李祖良。

发电厂电气设备运行故障及应对措施论文

电气设备是发电厂的重要组成，随着现代化程度的不断加深，其逐渐实现了功能多样化，对其的管理手段也必须进行更新。

就发电厂电气设备运行管理现状来看，虽然取得了一定的成果，但是在总体上仍存在部分问题，必须要采取有效的措施进行完善。

发电厂电气设备运行故障及应对措施论文

摘要：随着自动化的广泛应用，对于自动化设备的关注与研究也逐渐成为发展机械工业的一个重要方面。对于机床电气设备来说，其带给整个生产线更高效的生产效率，缩减了生产制造的成本，实现了生产的批量化。机床设备无疑是重要的生产工具，对于机床电气设备的故障分析和维修也更加重视，本研究就机床电气设备的常见故障和维修技术进行了分析与讨论，望能为广大的机床电气设备研究者和操作者提供有利的参考依据。

1机床电气设备简介。

在工业机械化和自动化充分发展的今天，机床电气设备已经成为了必不可少的生产组成，就机床电气设备来说，其分类较广，不同种类的机床电气设备具有不同的应用范围。并且，根据自动化和数字化的程度不同，对于机床电气设备的操作难度也有相应的登记划分，厂商和企业需要根据所生产产品的属性对其进行调整，保证机床制造的可行性与理想性。机床的种类很多，近些年来，数控机床由于其适应性良好，集成度高，操作安全性好，已经逐步成为了主流的机床投入到机械生产中。对于机床电气设备的维修与保养，也逐渐成为了生产过程的一个重要分支，为了保证机床电气设备的生产效率以及生产安全性，技术人员必须充分的掌握设备的属性，了解相应的故障点与解决办法，以求实现机床电气设备在实际生产中的`使用能够更进一步。常见机床电气设备的故障分类：

1.1由于操作不当造成的故障。

在设备的使用过程中，人为操作不当恐怕是所有设备产生故障的主要原因了，的确，人为操作是实现设备功能的必然环节，尤其对于机床电气设备这样的技术难度较高、集成化高并且需要专业操作技术的设备。在实际的生产操作中，人为操作失误是很难避免的，产生人为操作不当的原因有很多，例如，机床电气设备的选用不当，即所选设备与产品的生产属性不符，从而使设备产生了较大的不适性甚至产生故障。除此之外，产生操作不当的很大一部分原因来自于技术人员的专业性不足，对于机床设备没有充分的了解，所以说，培养技术人员的专业素养是对于生产的顺利进行有着重要的意义。

1.2由于设备和零件老化带来的损坏。

机床设备的建造工序多、结构复杂，对于许多企业来说，如此高造价的机床电气设备，虽然有效的提高了生产效率，也在无形中是加重了生产的成本。这就造成了许多企业中机床电气设备的使用超负荷，并且存在相当一部分的企业忽略了对机床的定期检修和保养，甚至一些已经质量严重不达标的机床设备还继续在生产中违规使用。机床电气设备的老化问题无可避免，这是设备在使用过程中必然会出现的，对于设备和零件老化问题的忽视，不仅会降低生产的效率，更使极大地安全隐患，对于生产者和设备操作人员来说都是极其不负责任的行为，必须严厉打击机床设备的超负荷使用。

1.3由于软件错误产生的故障。

机床电气设备是一个相当复杂的生产机械，其集成化程度很高，尤其是近些年广泛进驻广大企业的数控机床，其重要的构成部分就是软件程序，只有将产品生产的过程进行细致的程序设置，才能保证产品的质量以及生产的流程的顺利和高效。由于软件编程的可变因素很多，在对产品生产过程的编程中，极易导致错误的操作出现。所以说，对于机床电气设备的故障分析要全面透彻，不能只分析设备的实际操作，要结合系统设定与工作组件，找出故障的所在并加以解决。

高铁故障分析报告范文

2011年7月23日，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州d301次列车与杭州至福州南d3115次列车发生追尾事故，此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即d301次列车第1至4位，d3115次列车第15、16位，最终导致200余人伤亡。有消息称是d3115次遭雷击后失去动力，临时停车，导致后续的d301次追尾。

2011年7月27日，_总理_主持召开_常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。

【标准表述】。

近一段时期，我国一些地方接连发生煤矿和非煤矿山矿难、道路交通事故、建筑物和桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产带来严重损失，也暴露出一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全责任不落实，防范监管不到位，制度和管理还存在不少漏洞，教训极其深刻。

安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关党和 *** 形象和声誉。搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，把人的安全放在之一位；必须坚持以人为本，处理好速度质量效益的关系，切不可片面追求速度，“要钱不要命”；必须坚决把“生命高于一切”的理念落实到生产、经营、管理的全过程，守住安全生产这条红线。

【措施】。

我国国民经济增长动力强劲，增长速度较快，能源原材料、交通运输、建筑等市场需求旺盛，各地有许多工程、项目处于集中建设阶段，安全监管难度增加，安全生产任务更加繁重。越是在这个时候，越要绷紧安全生产这根弦，坚持“安全之一、预防为主、综合治理”，深刻总结事故教训，全面加强安全生产，遏止重大安全生产事故再度发生。

首先，实现安全生产，重在防患于未然。近期尤其要对以铁路、公路、桥梁为重点的交通运输，以煤矿为重点的矿山，以危险化学品为重点的工业领域，以在建住房项目为重点的建筑领域，全面排查并消除隐患。只要发现问题，该整改的迅速整改，该停工的立刻停工，该停用的坚决停用，不能姑息任何借口，不能放过任何隐患。

其次，搞好安全生产，关键要抓落实。为加强安全生产工作，近年来中央作出了一系列部署，国家也制定了大量法律法规和政策措施，许多要求已是反复强调、三令五申。至今安全生产事故仍然频发，主要是已确定的许多政策措施没有落实到位。当前必须狠抓制度落实，切实纠正一些地方、部门、企业有法不依、有章不循、纪律松弛、责任不到位的现象，真正做到依法准入、依法生产、依法监管。

发电厂电气设备运行故障及应对措施论文

摘要：随着中国经济的不断发展，传统的油气资源已经不能满足当前需要，虽然在中国石油、煤炭储存量很大，但人均占有量很小，特别是经过多年的开采使用，资源的存储量已明显下降，而且煤炭、石油等传统能源在使用过程中，对生态环境造成很大的危害，环境污染问题也一直是社会关注的焦点。在这样的发展背景下，光伏发电这种清洁能源的优势就逐渐显露出来了，而且经过多年的发展，我国已经初步建成了许多大、中、小不同类型光伏电站，为了保证光伏电站中能高效稳定的运行，对其电气设备维护检修工作是显得尤为重要，文章就以此为方向，对设备的运行维护展开深入的分析。

1前言。

在光伏电站电气设备维护检修工作过程中，为了避免造成人员伤害和设备损害，相关的技术人员与管理人员必须严格遵守规章制度，制定严密的工作方案，从专业科学的角度对相关的工作进行操作。实际维护检修工作需要根据光伏电站的规模来定，例如针对一些规模较大的光伏电站，应该落实工作责任制，即在开展实际工作的过程中，一定要明确各部门工作人员的职责，保证各部门工作人员各司其职，使维护工作更加的具有针对性，进而提高整体工作的效率和质量。除此之外，在维护检修工作展开的过程中，工作人员还应该养成定期总结工作经验的习惯，及时上交工作记录。

高铁故障分析报告范文

“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，引起了全社会的高度关注。2011年12月28日，国家安全监管总局公布了经_批复的“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告，给了人民一个负责任的交代。就报告中的相关问题，国家安全监管总局新闻发言人黄毅接受了记者的采访。

2011年12月28日，国家安全监管总局公布了经_批复的“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。国家安全监管总局新闻发言人黄毅就事故调查有关问题接受了记者的采访。

黄毅(以下简称“黄”)：事故发生后，_、_高度重视，__、_总理等 *** 同志分别作出一系列重要指示，对搞好事故调查工作提出了明确严格的要求。

依据有关法律法规规定，经_批准，2011年7月25日，成立了_“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组(以下简称事故调查组)；8月10日，_常务会议决定对事故调查组进行充实加强，调整了人员结构，完善了调查制度。事故调查组由安全监管总局、_、工业和信息化部、_、全国总工会、浙江省人民 *** 有关负责同志和3位曾担任过国家有关部门(单位)或地方 *** 主要负责人且熟悉铁路工作的老同志组成。同时邀请更高人民检察院派员参加，并聘请了12名铁路运输、电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业领域的专家参加事故调查工作。

调查组严格按照科学严谨、依法依规、实事求是的原则，先后在温州、上海、北京等地认真开展调查工作，夜以继日、连续作战，放弃了所有节假日、双休日，进行了一个多月的事故现场模拟再现、列控中心主机及相关软件、无线通信场强、气象及雷击情况、轨道电路等多项技术鉴定工作和近三个月的集中调查取证、分析论证工作，共查阅有关法规、标准等资料4100余件，谈话询问近400人次，形成了专家组、技术组、管理组报告及相关测试报告等各种文字材料近800份、350万字。

调查组通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、应急处置、人员伤亡、直接经济损失等情况和事故原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议，形成调查报告。

记：针对事故调查中的一些关键性问题，调查组是如何开展工作的？

黄：经调查认定，“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。这是事故调查组充分发挥专家和全体人员的作用，经过大量艰苦细致工作做出的结论。

为了查明列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患，尤其是查清导致事故发生的温州南站列控中心设备故障后信号错误升级问题，事故调查组在确保安全的基础上，在甬温线永嘉站至温州南站间进行了事故现场实车模拟再现试验，获得了实际运行记录和现场资料，查明了列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管f2熔断后信号错误显示，表明列控中心设备存在严重设计缺陷。在此基础上，调查组还委托相关权威机构对列控中心采集驱动板进行了实验验证。

为了查明_和通号集团在列控设备研发、生产、上道等方面存在的管理问题，事故调查组专门制定了周密的调查方案，对每个环节都进行了认真深入的查证；对上海铁路局等单位的相关问题也展开了深入具体的调查。

记：调查组是否对事故救援情况进行了调查？

黄：事故发生后，在_、_的高度重视和坚强领导下，浙江省、温州市和_等国家有关部门迅速启动应急预案，当地公安干警、消防和武警部队官兵、驻地 *** 指战员、铁路系统干部职工、医疗卫生救护人员、广大人民群众和社会各界人士昼夜不停、奋力救援，共成功抢救出了260名遇险人员，疏散并妥善安置了3000多名滞留旅客。

对事故救援情况进行全面调查，是调查组开展事故调查的重要内容。对救援的过程、应急处置情况以及相关问题的调查，在事故调查报告中都作了说明。

经调查，在事故抢险救援过程中，_和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题。对此，_已作了深刻检查反思，表示要进一步完善应急预案，不断提高应急处置能力。

记：针对事故原因的调查，是否对有关列控中心设备等安全隐患进行了整改？

黄：事故发生后，调查组就lkd2-ti型列控中心设备存在严重安全隐患的问题，及时向_印发了整改建议函，_会同通号设计院于8月19日对所有使用该设备的甬温线、广珠线、海南东环线等三条客运专线58个车站、18个中继站进行了整改，从运输组织、技术设备等方面采取了整改措施，确保行车安全。

为举一反三，认真吸取事故教训，_组织开展了高速铁路及其在建项目安全大检查，分12个组检查了10个铁路局内的全部高铁线路和29个在建项目及相关设备研发和生产厂家。与此同时，_组织开展了全路安全大检查，针对发现的问题，修订相关安全生产法规标准和制度，完善应急处置预案和机制，确保高速铁路安全健康发展。

记：这次“7・23”特别重大事故留给了我们什么样的教训？

黄：一是在高铁建设、运营管理过程中，要始终坚持以人为本、安全之一，坚持科学发展、安全发展，不能只强调速度、效益而忽视质量和安全。

二是在高铁快速发展的过程中，要抓紧建立健全相关的高铁运营管理的规章、制度、标准，特别是随着信息技术和铁路新技术、新产品、新设备的大量应用，相关的技术标准和各项规章、制度的制修订工作要及时跟进。同时，要加强高铁技术设备准入管理，加强高铁技术设备的研发、生产、检验、测试、审查、试用、许可等方面的工作，建立完善建设工程安全预评价和信号新设备第三方安全认证制度，强化技术审查、验收、安全评估等环节。

三是要加强高铁运输安全基础管理，强化对职工执行规章制度和作业标准情况的监督检查，提高职工安全意识、技能，督促职工认真正确地履行职责。同时，要完善高铁事故应急预案和应急机制，提高应急处置能力。

针对事故教训，调查组从进一步强化高铁技术设备研发、审查、许可和高铁建设、运营、管理等各环节的安全质量管理，提出了深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，切实加强高速铁路技术设备制造研发和管理，健全完善高速铁路安全运行的规章制度和标准，严把技术设备安全准入关，扎实做好运输安全管理和职工教育培训，强化铁路安全生产应急管理，进一步加强高速铁路规划布局和统筹发展工作等建议。

高铁故障分析报告范文

集团公司董事长、党委书记）、科技司原司长耿志修（现任_安全总监兼副总工程师），中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员受到严肃处理。通号集团公司总经理、通号股份公司董事长马骋，鉴于已因病去世，不再追究责任。对于相关责任人员是否涉嫌***问题，司法机关正在依法独立开展调查。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的d301次列车与杭州站开往福州南站的d3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失万元。

事故发生后，_、_高度重视，__、_总理等 *** 同志分别作出重要指示，要求务必把救人放在之一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽快查明事故原因，做好善后处理等工作。受__、_总理委派，_副总理于7月24日上午率有关方面负责人紧急赶赴事故现场，指导抢险救援、伤员救治、善后处理和事故调查工作。7月25日_批准成立事故调查组。7月28日，_总理专程到事故现场，悼念遇难者，亲切慰问遇难者家属和受伤人员，回答了中外记者提问，对事故调查工作提出了明确要求。7月27日和8月10日，_总理先后主持召开_第165次、第167次常务会议，专题研究事故调查处理和铁路安全工作，并决定对事故调查组进行充实、加强。事故调查组聘请了铁路运输、电力、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业领域的12名专家组成专家组，其中_代表2名、全国政协委员1名、“两院院士”2名。邀请更高人民检察院派员参加了事故调查工作。_事故调查组严格按照科学严谨、依法依规和实事求是的原则，通过周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因是：通号集团所属通号设计院在lkd2－t1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使研发的lkd2－t1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。_在lkd2－t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，使其上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管f2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829ag轨道电路发送器与列控中心通信故障，使从永嘉站出发驶向温州南站的d3115次列车超速防护系统自动制动，在5829ag区段内停车。因轨道电路发码异常，司机三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行d3115次列车在5829ag区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向d301次列车发送无车占用码，导致d301次列车驶向d3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

经调查认定，通号集团、_和上海铁路局在这起事故中负有以下责任。通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理上存在严重问题。通号集团履行甬温线通信信号集成总承包商职责不力，对相关重点设备研 *** 况不跟踪、不过问，监督管理缺失。通号设计院在未全面了解lkd1－t型列控中心设备升级平台研发过程、进度的情况下，仅凭其所属的列车自动控制研究所（以下简称列控所）负责人口头汇报，即同意启动升级平台研发工作；对列控中心设备研发设计审查不严，未能保证提供的信号产品达到“故障导向安全”的根本要求。通号设计院列控所草率研发lkd2－t1型列控中心设备，未组织正式的研发设计团队，研发工作管理混乱；对设备研发设计过程管理控制不严格，未对列控中心设备开展全面评审，也未进行单板故障测试，未能查出列控中心设备在故障情况下不能实现导向安全的严重设计缺陷。

_及其相关司局（机构）在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严。_执行基本建设程序不规范、不认真，片面追求工程建设速度，对安全重视不够，对客运专线系统集成工作管理不力；运输局、科学技术司等相关职能部门在lkd2－t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等多个环节违规操作、把关不严，进行无依据、不规范的技术预审查，同意没有经过现场测试和试用的lkd2－t1型列控中心设备上道使用。

上海铁路局及其下属单位应急处置不力。上海铁路局安全基础管理薄弱，执行应急管理规章制度、作业标准不严格，对职工履行岗位职责和遵章守规情况监督检查不到位；有关负责人在事故抢险救援中指挥不妥当、处置不周全；车务、电务、工务系统相关作业人员在故障处理中存在违规作业行为。

同时，在应急救援过程中也暴露出_和上海铁路局针对动车组重特大事故的应急预案和应急机制不完善，处置不当，信息发布不及时，对社会关切回应不准确等问题，造成了不良影响。事故调查组依据有关法律法规，提出了对“7·23”事故有关责任单位和责任人的处理意见：给予54名责任人相应的党纪、政纪处分；责成_和_部长盛光祖分别向_作出深刻检查；责成通号集团向__作出深刻检查；责成_对通号集团公司、通号股份公司及下属通号设计院依法进行整顿，重新组建通号设计研究院列控所；对相关单位及其主要责任人给予规定上限的行政处罚。

[导读]温州动车追尾事故54人受处分； *** 、张曙光负主要领导责任；_责成_作深刻检查；责成整顿通信信号集团公司等；列控设备未经现场测试上道使用。

高铁故障分析报告范文

_总理_28日主持召开_常务会议，听取“”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况汇报。

会议指出，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，_随即成立了事故调查组，此后又根据工作需要对事故调查组进行了充实加强，调整了人员结构，完善了调查制度。_对事故调查工作提出明确要求：不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题，给人民群众一个真诚、负责任的交代。

调整充实后的_事故调查组由有关部门单位和地方的负责人组成，聘请了铁路运输、电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等领域专家，邀请了更高人民检察院派员参加。几个月来，调查组按照科学严谨、依法依规和实事求是的原则，认真开展现场勘查、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任。

经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在lkd2—t1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。_在lkd2—t1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

在事故抢险救援过程中，_和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。会议同意事故调查组给予_、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，_原部长 *** 、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。_副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予_总工程师何华武记过处分；给予_运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜撤职、撤销党内职务处分；给予_运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分；给予_科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分；给予通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分；给予通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原局长、党委副书记龙京撤职、撤销党内职务处分；给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分。对其他责任人员，根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。

对于相关责任人员是否涉嫌***问题，司法机关正在依法独立开展调查。会议决定，责成_和_部长盛光祖分别向_作出深刻检查。

会议决定，责成__对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿，重新组建通信信号研究设计院列控所。

会议要求，_、相关铁路运输企业和设备研发生产企业要深刻吸取事故教训，按照调查组针对事故暴露问题提出的整改意见，结合前一段铁路安全大检查的情况，进一步做好整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建设、运营安全管理水平。