疫情期间卡车司机生活常识（疫情期间货车司机注意事项）

本篇文章给大家谈谈疫情期间卡车司机生活常识，以及疫情期间货车司机注意事项对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、辽宁多位货车司机被困高速5元馒头撑4天，期间他们是如何生活的？
• 2、疫情期间多位货车司机确诊，出门在外，他们该如何保护自己？
• 3、1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？
• 4、撑起全国民生的1728万货车司机，疫情是如何度过的？
• 5、多地货车司机确诊新冠，疫情下，他们的生活有多难？

辽宁多位货车司机被困高速5元馒头撑4天，期间他们是如何生活的？

我们怎么也不会想到一场疫情竟然能够持续这么长的时间，年后疫情的形势依然严峻，我们即便是被隔离也是在家或者是在公司，但是对于一些卡车司机来说就不一样了，因为他们经常需要奔波在路上，所有行程码很容易就带星，每到了高速口的时候就要例行检查， 严格的话根本都下不了高速，大家都堵在高速上，生活是非常艰难的。

一：靠着一袋馒头度日。

在辽宁高速上面，有很多的货车司机都吃不上饭，如果不是之前买的一袋馒头的话，还不知道应该怎么过下去。平时我们都嫌弃的馒头如今却是保命的食物。四五天的时间仅仅靠着几个馒头度日，那是怎样的日子我们可想而知，已经不是能不能吃饱的问题了。

二：基本生活保障不了。

人活着需要吃喝拉撒，在货车上的司机连基本的生活都保障不了，连最基本的上厕所都上不了，其他事情可以忍着，你说上厕所这种事情能够忍得了吗。平时我们在高速上堵车的时候，半天的时间都受不了，更别说还是坚持好几天的时间了，手机不能充电，吃不上热的饭菜，上不了厕所，这种生活简直就是度日如年。

三：做核酸，联系收货人接自己。

而想要下高速的话就要提供24小时内的阴性核酸证明，少了一两个小时都不行，跑很远的地方做核酸，更结果，自己下还下不了高速，需要等待收货人来接自己才行，这都是需要耗费时间的。

所以货车司机的难我们可想而知，也希望当地的社区部门能够多了解一下这些特殊群体的生活，最起码保障日常的饮食问题，本来疫情被堵在高速上就很难了，还吃不上一口热乎的饭菜才是真的可怜。

疫情期间多位货车司机确诊，出门在外，他们该如何保护自己？

我认为司机出门在外一定要佩戴好口罩，同时也要注意好目的地的疫情状况。在接受疫情站点排查时，一定要积极主动出示健康码以及行程码。美前往一个地区一定要及时进行核酸检测，避免将自身的新冠病毒带往目的地，使目的地疫情扩散，加重疫情带来的严重后果。

出行佩戴口罩，携带行程码。

司机在长途运输时，在车厢之内可以选择不佩戴口罩。但是下车接受检查时一定要注意佩戴口罩，同时一定要随身携带的健康码以及行程满。到达目的地之后一定要及时进行核酸检测，目前大多数出现的病例都是呈现无症状，所以对于走南闯北的司机而言更加危险。并且在车辆之内一定要随身携带消毒水，司机在与他人接触之后，一定要及时清理双手，并对车厢内进行杀毒。

长时间出行，避免与他人接触。

司机在进行长途运输时，同时也要注意避免与他人直接接触。因为司机在长途运输当中总会辗转各地，很有可能会接触到携带新冠病毒的人员。一旦司机感染新冠病毒，那么很有可能会导致整个长途路段都会封锁。同时也会加重疫情的扩散，使得防疫人员的工作量增加，人们出行受阻。

非必要情况下尽量不要下车。

司机在运输过程当中非必要情况下也尽量不要下车，司机车厢随身携带，消毒水对车厢进行杀毒之后，车厢内部是处于无新冠病毒状态。尤其是在经过检查站以及加油站时，千万不能够随意下车。毕竟加油站以及检查站的车流量较大，来往人员较多，司机随意下车很有可能会接触到新冠病毒。同时也要注意好食品安全，对他人递送的食物也要进行杀菌消毒，更好在进行长途运输之前，在车厢内自备食品。

1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？

这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。

卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。

同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在车上待了20天。而常年从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有“不被尊重”的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像“过街老鼠人人喊打”一样令人羞辱。

我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆贷款，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的“逆行”，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，***下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。

撑起全国民生的1728万货车司机，疫情是如何度过的？

在疫情下，很多货车司机都过得很不好。

有三名来自山东济宁的货车司机，开着三辆载有近百吨土豆的货车，从济南莱芜开往上海。他们没想到原本两三天就能走完的路程，却在上海遇到了很大的困难，因为上海蔬菜短缺导致的运费成本更高。但是到了上海之后，就遇到了风险控制的现象。到了上海后，土豆的交接成了大问题，三个人的下落也成了大问题。无奈之下，收购土豆的老板把他们三个安排在上海闵行区自己的仓库里。仓库里，他们三个抱成一团取暖，只能用清水炖土豆解决一日三餐。

众所周知，物流是一个国家的血脉。如果物流出现问题，会对各地经济造成很大打击。对于货车司机本身来说，通过微博的过路费来挣钱。这次疫情中很多货车司机被堵在高速公路上，不仅赚钱成了问题，连吃饭喝水都没有保障，可以说他们吃了很多苦。疫情下的货车司机成了我们关注的对象之一。由于疫情突然爆发，他们陷入了进退两难的境地。这些司机在被困的地方搭起简易的火炉，开始生火做饭，有人开始用随身携带的渔具在河边钓鱼、野餐。

货车司机，因为长途运输，很多司机为了吃饭方便，会随身带炊具。因为疫情被封锁，卡车司机缺少食物、蔬菜和鸡蛋。携带食物靠近汽车并不足以维持他们长时间的生活。在此之前，司机靠煮面条为生。这些被困在路边的司机师傅，不仅自己搭建炉灶支撑炊具，还就地取材。也是就地取材，开启了生火做饭的生活。很多司机都展示了自己的厨艺，有的会做饭，有的会做煎饼，司机们玩得不亦乐乎，这种乐观的精神令人感动。

多地货车司机确诊新冠，疫情下，他们的生活有多难？

一、困难之一：因为封控的严管，对很多货车司机造成很大的不便，也增加感染的风险，导致一些司机行程码隐瞒不报，或拒不接受出示行程码等逃避行为。其实，这真不能怪他们。他们每天到处东奔西跑，要行程码不出省，或不出哪个市，不去哪个区，太难了。本来他们是不容易感染的人群，但每到一个地方，都要集中去人流密集的医院或社区，做核酸检查，这更增加了感染的风险。有些司机对此愤愤不平，一肚子怨言。

在高速路各个服务区，安排核酸检测人员，让司机同胞们，都不用下到高速去医院再检测，直接在服务区那里检测，不是更加方便很多吗？也减少了一些司机，已经是阳性的情况下，再下高速传染给众人的风险。而有的司机，不管是不是感染阳性，只要去过封控区域，回来后都要被隔离。一隔离就是半个多月，半个多月没能运输拉货，家里就没有收入。

养一辆货车，跟租一个门面差不多，不停地烧钱保养车的。半个多月没收入，可想而知，家里的老小，该如何的心急如焚，因全家上下就靠一辆货车，养家糊口。

二、困难之二：隔离后的现状与不被隔离仍然存在的困难。有的更是刚隔离出来，得以工作拉货，刚好去的又是严重灾区，到那又继续被隔离。不停地隔离又隔离，想想就知道，让人多崩溃，欲哭无泪了。不被隔离的，也连多喝水都不敢，怕上厕所多增加感染几率。很多人，甚至吃饭睡觉，都在狭窄的车上。在疫情面前，那些有单位，有社保，有积蓄存款的人，虽然也多多少少会受影响，但再怎样，都会比打工人群要好一些。而众多社会底层的人群，像货车司机，服务行业，餐饮业等，就无比的艰难了。

因为底层人群的他们，真的太难太难了。

三、战胜疫情需要勇气和良好的心态。这个时候，都很难，但是我家一邻居就是货车司机，他一直很阳光，也很配合 *** ，态度积极，当然，他的家庭也一般，但是女儿今年毕业在杭州一家医院上班了，奶奶很高兴，所以说无论何时都要有一个好的心态，电视剧《人世间》道出了底层人的悲哀，就是要努力，苦，嚼嚼咽了！

关于疫情期间卡车司机生活常识和疫情期间货车司机注意事项的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。