交通运输生活常识的简单介绍

今天给各位分享交通运输生活常识的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、五种主要交通运输方式知识总结
• 2、学交通运输要知道的四个常识
• 3、交通安全小知识

五种主要交通运输方式知识总结

交通运输是生活生产必不可少的组成部分，便捷的交通给我们的生活和生产带来很大的方便和帮助。交通运输的方式主要有五种。

01

铁路运输是现在最主要的一种运输方式。它的显著特点是运输量大，一火车皮得货物是一个很大的货运量。

02

发展快，应用广泛的运输方式是公路运输，公路运输机动灵活，周转速度快，装卸货物也很方便。

03

水路运输的成本更低，而且运输量很大。是一种历史最为悠久的运输方式。只是速度很慢，而且受自然条件的影响较大。

04

航空运输是最快捷的运输方式，运输速度快，运输效率非常高。缺点是运输量小，成本高，技术含量也好高。

05

还有一种不那么熟悉的运输方式是管道运输。比如气体，液体的运输。运输量大。但要铺设专门的管路。

学交通运输要知道的四个常识

1. 交通运输知识包括哪些内容

所学主要课程：物流学、交通运输经济学、交通运输企业经营管理学、物流技术、物流中心规划与设计、供应链管理、运输组织学、交通运输经济学、交通运输商务管理、交通运输市场营销学、车辆学、运筹学、管理学、发动机原理、交通运输工程、电工与电子技术基础、交通运输安全学、交通运输法学等；

具备的专业知识和能力：具有运输组织、运输企业物流经营管理、物流技术与管理、物流系统规划与设计、更优化 *** 与系统分析、汽车贸易、汽车金融、计算机应用、机械设计等基本知识；掌握现代化公路运输、物流企业经营管理、交通运输行业管理、交通运输发展规划、交通运输项目建设评估与管理、物流场站、枢纽技术组织管理、汽车保险与理赔、汽车保养及美容等基本技能。

从事主要工作：毕业生能从事道路交通运输行业、物流行业管理，交通运输系统规划与设计，运输和物流企业运营管理、安全管理，物流系统规划与设计、物流机械、运输设备、自动仓储系统研究、开发与修造，运输技术经济管理咨询和教学、科研、技术开发工作，也能从事汽车、摩托车、机械行业的生产、运用、营销、保险、金融等工作。

2. 公路运输基本常识是什么

、托运人与运输车辆 1、承运人、托运人、货运代办人在签订和履行汽车货物运输合同时，应遵守国家法律和有关的运输法规、行政规章。

2、承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。 使用的车辆、容器应做到外观整洁，车体、容器内干净无污染物、残留物。

承运选种货物的车辆和集装箱运输车辆，需配备符合运输要求的特殊装置或专用设备。 二、运输类别 1、托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。

2、托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。 因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。

3、采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。 4、在规定的距离和时间内将货物运达目的地的，为快件运输；应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。

5、承运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物，以及具有危险性质的新产品，为危险货物汽车运输。 三、货物种类 1、货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。

普通货物分为三等。 2、货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。

特种货物分为三等。 3、货物每立方米体积重量不足333公斤的，为轻泡货物。

其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓更高、最长、最宽部位尺寸计算。 四、货物保险与货物保价运输 1、货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行确定。

2、货物保险由托运人向保险公司投保，也可以委托承运人代办。 3、货物保价运输是按保价货物办理承托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。

托运人一张运单托运的货物只能选择保价或不保价。 4、托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值；保价运输为全程保价。

5、分程运输或多个承运人承担运输，保价费由之一程承运人（货运代办人）与后程承运人协商，并在运输合同中注明。承运人之间没有协议的按无保价运输办理，各自承担责任。

6、办理保价运输的货物，应在运输合同上加盖“保价运输”戳记。保价费按不超过货物保价金额的7‰收取。

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3. 交通工程有哪些知识点

11、隧道通风控制系统的功能：其一种功能是在发生火灾时根据不同地点进行响应的火灾排烟处理。

12、收费制式分为三种：（1）全线均等收费制（简称均一制）、按路段收费制（简称开放式）、按车型与实际行使里程收费制（简称封闭式）。 13、三种通行券为：（1）非接触式IC卡、（2）一次性使用的纸质磁性券、（3）一次性使用纸质二维条形码券。

（常用非接触式IC卡）。 14、收费系统的主要构成：（1）计算机系统，（2）收费视频监视系统，（3）内部对讲系统，（4）安全报警系统，（5）电源系统。

其扩展系统有：（1）计重系统，（2）车牌自动识别系统。 15、收费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统各自构成一个局域网。

16、路段收费中心的功能：主要功能是上传下递，其一功能是在通信线路故障时，收费分中心计算机系统可独立工作。 17、软件一般包括系统软件和应用软件； 18、应用软件开发为14种文档，应用软件生存周期为六个阶段（可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段）。

19、智能运输系统（ITS）是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车制造的管理系统。 20、不停车收费系统（ETC）一般由三个单元组成：（1）车载单元（OBU）,(2)路侧通信单元（RSU）,(3)数据处理单元。

4. 学交通运输出来的具体工作是什么

业务培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得更佳社会与经济效益的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识； 2.掌握一般的更优化 *** 和计算机在交通运输中应用的基本技术； 3.具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力； 4.熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规； 5.了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态； 6.掌握文献检索、资料查询的基本 *** ，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程： 主干学科：运筹学、管理学、交通运输组织学。 主要课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。

就业方向：本专业毕业生主要面向工商企业、交通运输企业、交通运输管理部门、物流公司等企事业单位，从事客货运管理和货运 *** 、综合运输管理等工作。 工程管理专业是1998年国家教委对高等教育专业进行调整时成立的专业，代替了原来的建筑经济与管理、房地产开发与经营等专业。

工程管理就是对工程或者说工程建设进行管理，这里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程（具体工作包括：投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等）进行管理。

5. 学习交通运输专业是一种怎样的体验

作为一名在交通运输专业学习了三年的大三学生，我想我对于这个问题还算有不少心得体会，接下来我就给大家讲讲学习交通运输专业的体验。

首先，我先给大家一下交通运输专业。 交通运输专业主要学习接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得更佳社会与经济效益的基本能力。

本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。 所以说交通运输业的学生是需要同时具备管理以及技术能力的，而这直接导致的就是课程安排很多，我们交通运输专业的学生，不仅要学习汽车方面的理论知识，例如《汽车构造》《汽车理论》。

还要学习交通运输方面的知识，比如《交通运输学》，《智能运输系统》。 而且管理学的知识我们也要掌握，像是《运筹学》等等。

所以要我回答学习交通运输专业的体验，我的总体感觉就是疲惫，课程很多，导致考试也很多，期末考试时，经常要求你在一周之内复习两三门课，而且交通运输专业的专业课，大部分都是需要背的，不太需要计算，但是有很多名词需要你记下来。 不过，交通运输专业在我们老师最里面叫做万金油专业，我们的毕业生什么都可以做，我想这是许多专业的毕业生做不到的。

交通安全小知识

交通安全小知识：

1.穿马路

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路前要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才可横过马路。在有“人行横道”和“人行天桥”上行走，这样才比较安全。

2.汽车的眼睛

汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫刹车灯“。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。

3.车辆转弯

你知道汽车是怎样转弯的吗？汽车是依靠前轮来转向前的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。但是前后两只轮子不走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的，这个差距称“内轮差”。因此，我们碰到要转弯的汽车，不能靠得太近，不要以为汽车的前轮过去就没事了。因为有“内轮差”，如果离转弯的汽车太近，很可能被后轮撞倒压伤。

4，转弯车辆

知道了汽车转弯时会发生“内轮差”，所以我们在通过马路时，除了注意来往直行的车辆外，还要注意避让转弯行驶的车辆。当看到“方向灯”闪亮时，人离车辆远一些。千万不要以为让过了车头就没事了，人与车身靠得太近，就容易被车尾撞倒，发生伤亡事故。 ,

5.集体外出

集体外出活动时，要在带领下好队伍，横列不易超过两人。行进时，就靠右侧走在人行道上。要自觉遵守纪律，不随便离队，不互相追逐嬉闹，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响人、车通行。过马路时，应在人行横道上通过。在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。如果队伍长、安全通过有困难，可请交警叔叔协助一下通过。

6.车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车 抢险车等特种车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。

所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。

7.不玩车

有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。因为拦车和追车时容易和其它行驶中的车辆相碰撞发生伤亡事故。吊车时由于人小手劲差而半途掉下摔伤。特别是向车辆投掷石块，这是一种破坏公共财产和国家财物的不法行为，应严厉禁止；此外容易使车内人员受伤，发生交通事故。

8.过铁路

铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。千万不要跨越栅栏，冒险抢道。通过无人看守的道口时，须停车，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。

9.骑自行车

自行车轻巧灵活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想学骑自行车。学骑自行车不仅要有大人指导和保护，还要选择在人车稀少的道路、广场或操场等地方，禁止在交通繁忙的地段学骑自行车。当你学会骑车、兴冲冲地骑车上马路时，千万要注意骑车安全。

扩展资料

交通安全（The traffic safety），是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。

儿童交通安全（2016—2017）是家长们最为关注的，除了学龄前及中小学教育对儿童交通安全教育进行普及之外，不少地区也举办了生动的体验教育课程，或修建专业的体验馆，针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。

背景

让他们在实际道路上独立进行活动、玩耍中，避免发生交通伤亡事件等。并懂得宣传交通知识。其次为妇女及中老年人，此类人群报申驾驶技术学习前期，需进行严格登记，并在有关部门严格监督下入缴强险以及其他金额。

发展

从区域市场来看，2011年5月12日，交通运输部公布了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2011-2020 年)》。《纲要》提出，到2015年，西部高速公路总里程达到3.6万公里;80%的现有国道达到二级及二级以上等级;基本实现所有具备条件的建制村通公路，80%的建制村通沥青(水泥)路，90%的建制村通班车(藏区达70%)。

到2020 年，现有国家高速公路网中的西部地区路段基本建成;“八纵八横”骨架公路基本建成;基本实现有条件的县城(团场)和国家一类口岸通二级及二级以上公路;实现所有具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路、通班车。2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。其中，全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。

数据

中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年发生之一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000多万人，超过之一次世界大战死亡人数。

截至2013年1月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“运输车辆时代”。但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年中，增长了81%。我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。

中国少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍！由中国社会科学院社会学研究所等发布的《中国汽车社会蓝皮书》，调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐 在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童，10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉表示，这些 都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。陈辉建议， *** 部门应健全相关的法律法规，包括儿童安全座椅具体的使用条件、惩罚条例等，并加大宣传力度。

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