马来西亚车用芯片产值（马来西亚汽车芯片产量）

目录

• 1、马来西亚的经济
• 2、2021年国内汽车市场面临芯片短缺压力,那今年汽车市场还“缺芯”吗...
• 3、为什么芯片厂都在马来西亚
• 4、国外八大led芯片品牌排行情况
• 5、缺芯问题致汽车产能爆降,目前减产了多少?
• 6、马来西亚发布2020国家汽车产业政策:新能源车须标配L3自动驾驶

马来西亚的经济

1、经济作物主要有棕榈油、橡胶、热带水果等，大量出口棕榈油、天然橡胶、棕榈油仁等农产品。从二十世纪开始，橡胶种植就受到的关注。

2、马来西亚国内生产总值12298亿马币，同比增长7%；人均GDP约为37974马币；投资总额为3429亿马币；消费总额9130.7亿马币；出口总额为9359亿马币。

3、农业**。马来西亚的农产品以经济作物为主，包括棕榈油、橡胶、可可、稻米、胡椒、烟草、菠萝、茶叶等。采矿业**。马来西亚的采矿业以开采石油、天然气为主。制造业**。

4、马来西亚的自然资源丰富。橡胶、棕油和胡椒的产量和出口量居世界前列。 矿业以锡、石油和天然气开采为主。石油储量丰富，此外还有铁、金、钨、煤、铝土、锰等矿产。旅游业是国家第三大经济支柱。马来西亚的气候特征。

2021年国内汽车市场面临芯片短缺压力,那今年汽车市场还“缺芯”吗...

1、三菱汽车将在4月份减产7500辆汽车。3月18日-由于芯片短缺，三菱汽车已经削减了在日本的产量，并预计将在3月份减产4000 - 5000辆。

2、中国缺芯的局面，在2021年的时候就能够看到端倪，当然各个行业都出现了一些影响，但汽车行业无疑是受到影响更大的行业。国内以及国外多个汽车企业都因为缺芯的问题，而出现短期停产或者减产的情况。

3、当前芯片行业已经在大力支持汽车产业，芯片短缺的困境预计2022年恢复平衡汽车的安全性和芯片的质量相关，为了能得到更高质量的芯片，汽车厂商必须在深入参与芯片产业链，不会轻易改变供应商因为各种因素停工的代工厂，对汽车。

为什么芯片厂都在马来西亚

马来西亚主要是给芯片巨头做封测的。马来西 ST 和英飞凌的封测产能，尤其 ST 成为行业芯片供应的更大的短板。

就是因为马来西亚的锡比较多，10年开始马来西亚的的锡就不不够用了，每年都要大量进口锡，知道锡的重要性了吧。从马来西亚本国来看，马来西亚拥有大量廉价劳动力，便利的海运条件，完善的基础建设和稳定的政治局面。

可以说，由于马来西亚的疫情反复和工厂停工，近几周来全球半导体及对应下游市场的汽车、手机厂家都睡不好觉。一再反弹的疫情和芯片断供，也让马来西亚成为半导体及汽车行业的焦点。

中国市场销售的AMD CPU很大一部分是AMD公司马来西亚工厂生产的，这是AMD公司的销售布局，也有小部分是德国工厂生产的。

是指CPU的产地：产地在哥斯达黎加和产地在马来西亚。只是产地不同而已，性能上是没有区别的。英特尔公司是全球更大的个人计算机零件和CPU制造商，成立于1968年，具有46年产品创新和市场领导的历史。

国外八大led芯片品牌排行情况

1、CreeInc.是一家总部位于美国北卡罗来纳州的半导体公司，成立于1987年，是全球更大的LED芯片制造商之一。

2、华星(Ledtech电子)、东贝(UnityOptoTechnology)、帕拉光电子、亿光(Everlight电子)、百弘(BrightLED电子)、金布赖特(Kingbright)、凌森精密工业(LingsenPrecisionIndustries)、利吉特电子、Lite-OnTechnology、HARVATEK等。

3、凭借其领先的LED技术，飞利浦已经成为LED产业的领军企业。

缺芯问题致汽车产能爆降,目前减产了多少?

1、根据有关报道，目前因为汽车芯片短缺已经导致全球汽车产量减少了560多万辆，并且这个数据一直在持续增加，未来很有可能达到690万辆。

2、汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions数据显示，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。根据预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至4285万辆，较此前的预估增加约62万辆。

3、因芯片的短缺问题，已经导致全球汽车减产超过了810万辆，对于这种损失是非常大的，但是没有办法，因为我们自身无法控制这种结果的发生。

4、根据5月11日中汽协发布的数据显示，今年4月，汽车产销分别达到15万辆和111万辆，同比下降41%和46%。其中，4月销量跌破120万辆，为近10年以来新低。

5、易车讯 日前，我们从相关外媒处获悉，有业内公司LMC对于近期内汽车芯片短缺造成的影响做出分析，称由于芯片短缺问题最多或将时之一季度全球汽车产能减产100万辆，全年营收总亏损或达600亿美元之上。

马来西亚发布2020国家汽车产业政策:新能源车须标配L3自动驾驶

月21日，马来西亚发布最新的国家汽车政策（NAP 0），要求新能源车型必须配备L3级自动驾驶系统。与2014的发布的 NAP 0 相比，新的国家汽车政策将持续实行至2030年为止。

【太平洋汽车网】国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。

福特计划在2020年底开启首批无人驾驶汽车的制造，并宣布将于2021年直接销售全自动驾驶汽车；本田则计划在2020年实现L3级自动驾驶实用化，于2025年推出更高级别的自动驾驶车辆，抢占自动驾驶的高地。